Weltcup "Sail for Gold", Weymouth, 2010

5. Tag: Hervorragendes Endresultat, aber Medal-Race knapp verpasst.

4. Tag: Es darf auch mal weniger sein.

3. Tag: Einzug ins Goldfleet an 8. Position!

2. Tag: Buhl stößt nach vorne unter die Top Ten.

Letztes Training mit guten Eindrücken abgeschlossen.

Die Saisons-Highlights von Philipp Buhl stehen nun an der englichen Südküste bevor. Vorspann ist die Weltcup-Regatta „Skandia Sail for Gold“ auf dem künftigen Olympiarevier vor Weymouth. Es ist der siebte und letzte ISAF Sailing Worldcup der Saison 2009/10. Bei den Lasern Männer ist mit 179 gemeldeten Athleten erneut der obere Anschlag der Teilnehmerzahl erreicht.

Erster Start von insgesamt elf Wettfahrten steht für Montag, 11:00 Uhr auf dem Programm.

Seit 2007 segelt Buhl nun zum vierte Mal diese Regatta auf dem anspruchsvollen Segelrevier im Ärmelkanal. Damit ist es für ihn zwar nicht mehr Neuland, aber das weite Spektrum hinsichtlich  Windrichtungen, Windstärkeen, Wellenformationen und nicht zuletzt auch gewisser Einflüsse der Gezeitenströmung sorgen für hohe Komplexität und hohe taktische Anforderungen.

Unter hohem Erfolgsdruck steht sicherlich der amtierende Weltmeister und Gold-Olympionike Paul Goodison vom versanstaltenden Segelclub sowie weitere englische Athleten aus dem Rennstall des Event-Hauptsponsors Skandia. Etwas anders gearteter Ergebnisdruck lastet auf  Deutschlands Spitzenathleten Malte Kamrath, Simon Grotelüschen und Philipp Buhl, dem zurzeit Ranglistenersten. Ganz sicher haben sie sich ihre individuellen Ziele gesetzt. Sie dürften nicht bescheiden ausfallen. Für Buhl schein klar: „Ich will unter die ersten 15 und am liebsten auch ins Finale“.

Heute am Samstag stand für Philipp Buhl die abschließende Trainingseinheit auf dem Programm.  Drei Tage Vorbereitungen auf dem Wasser bei duchmishten guten Windbedingungen sollten bzw. müssen genügen. Wettfahrt-Training von zwei 2 bis 3 Stunden  bedeutet nämlich auch hohe Beanspruchung der Ressourcen, vor allem, wenn der Wind mit 4 bis 5 Beaufford bläßt, wie gestern.

Beim letzten Training ist es nicht unwichtig, rundum zufrieden und mit guten Eindrücken heimzukehren. Das war heute der Fall. In der internationalen Trainingsrunde von über 50 Seglern kam Buhl meist in der Spitze an. Revierauffassung, taktische Umsetzung und Speed stimmten demnach.

Großraumtaktische Erkenntnisse lassen sich allerdings nicht auf den offiziellen Wettkampt übertragen, denn die Regattabahn liegt  ca. 3 km an andererStelle und der Wind wartet aller Voraussicht bereits zum Auftakt am Montag mit einer ganz anderen Charakteristik auf. 

Heute am Sonntag ist Pause und Regeneration angesagt.

1. Tag (Montag):  Qualifying-Races 1 und 2

Die endgültige Entscheidung über das großraumtaktischen Grundkonzeptes bereitete wegen des drehenden Windes nicht nur uns Kopfzerbrechen und Schwierigkeiten, sondern auch die Wettfahrtleitung hatte mit ihm ihre „Freude". Sie schaffte es erst nach mehrfachen Startversuchen und Kurskorrekturen, das erste der drei randvollen Fleets fair auf die Startkreuz zu bringen.

Bei der ersten Wettfahrt rundet Buhl als 32. an der ersten Luvmarke. Danach gelingt auf dem Raumkurs und auf der zweiten Kreuz ein Aufholen bis an die 22. Position. Das war durchaus noch im grünen Bereich.

Im zweiten Race gelingt die Startkreuz sehr gut. Buhl rundet als Sechster. Auf dem folgenden Vorwind spring er eine Position nach vorne. Dann ging es den Führenden massiv an den Kragen. Buhl hangelt sich – natürlich mit einem top Speed – mit makelloser Taktik nach vorne. Auf den letzten ca. 30 Meter vor der zweiten Luvmarke weist Buhl auch noch Laser-Star Paul Goodison in die Verfolgerrolle und führt beim Runden.

Auf dem folgenden Raum- und Vorwindkurs gibt es für seine Verfolger keine Chance mehr. Buhl trumpft somit schon am ersten Tag mit einem Ersten auf. Im Zwischenklassement liegt Buhl nun auf Rang 17.

2. Tag (Dienstag): Qualifying-Races 3 und 4

Für Philipp Buhl haben sich die Anstrengungen gelohnt.
Bei der ersten Wettfahrt sichert er sich trotz einer Handicaps-Serie noch den elften Rang. Was geschah alles: Kein gelungener Start, Boot läuft auf dem Vorwind in einer Welle krass aus dem Ruder, Jury zeigt ihm yellow flag und somit 720 ° Strafkringel und später auf dem zweiten Downwind - als ob es mit den Bremseinlagen nicht schon gereicht hätte – noch eine Kenterung. Dieses Risiko fährt bei diesem Druck im Segel und einer dementsprechenden Meerwelle stets mit. Das aber kann nicht alles gewesen sein. Zwischen all diesen Behinderungen muss logischerweise eine sehr gute seglerische Leistung am Werk gewesen sein, die erstaunlicherweise noch Rang elf einbrachte.
Erfreulich: Philipps Kader-Kamerad Simon Grotelüschen gewinnt diese Wettfahrt.

Im zweiten Race läuft für Buhl alles besser, eigentlich optimal. Er behauptet sich an der Poolposition der Startlinie und zieht einen perfekten Start heraus. Oben rundet er als Vierter. Nach der zweiten Kreuz liegt der Sonthofer bereits an zweiter Position und segelt diese sicher ins Ziel.

Das Zwischenklassement zeigt, Buhl ist zu seinen Zielsetzungen auf Kurs. Er belegt nun den neunten Rang. Kaderkollege Grotelüschen hielt und sichertesich den Zehnten. Punktgleich!

3. Tag (Mittwoch): Qualifying-Races 5 und 6

Die erste Halbzeit baut voll auf. Philipp Buhl beendet die Qualifzierungs-Serie heute mit nochmals zwei sehr guten Ergebnissen und zieht nun unter den Top Ten ins Goldfleet ein. Unter den sechs deutschen Athleten schaffte dies auf Rang 16 auch noch Kaderkollege Simon Grotelüschen. Schade für Malte Kamrath.

Der heutige Tag: Schön sonnig, mittlerer Wind um 3 Beaufort, Bedingungen, die sich auf den ersten Blick viele wünschen. Aber dieser Anschein war trügerisch. Der ufernahe Laser-Kurs in der ausgerundete Bucht vor Weymouth / Overcombe hat es in sich – und das sicherlich nicht nur heute. Großwetterlagenwind und Überlagerung einer lokalthermischer Windentwicklung erzeugten ein launisches und für die Reviertaktik schwer durchschaubares und nur unsicher kalkulierbares Windsystem. Nicht nur die Segler und Coaches hatten mit dieser Situation zu kämpfen, sondern auch der akkurate und absolut kompetente Wettfahrtleiter und seine Mannschaft hatte mit Startwiederholungen, Linien- und Kurskorrekturen den ganzen Tag die Hände voll zu tun.

Buhl bekommt die Laune gleich in der ersten Wettfahrt zu spüren. Er rundet trotz gutem Starttiming „nur" als 23. im Luv. Das ist nicht schlecht, aber für seine gewachsenen Ansprüche nicht gut genug. Im Ziel ist Buhl mit der Verbesserung auf den 15. Rang dann recht zufrieden.

Erst ca. zwei Stunden später war der Start zur zweiten Wettfahrt realisiert. Buhl schien nun die Großraumtaktik im Griff zu haben, genau gesehen, wiederum nur bedingt. Egal wie! Sein Konzept funktionierte. Nach einem makellosen Start kreuzt er in der Spitzengruppe den ewig langen Kurs hoch, zeitweise klar in Front der linken Feldseite. Buhl passiert schließlich als Vierter das Luvfass. Auf dem folgenden Reacher knackt er eine weitere Position. Das erste Feldfünftel war bereits so weit auseinandergezerrt, dass aus dem Hauptfeld heraus kaum noch einer nach vorne gefährlich werden konnte. Nach weiteren spannenden Positioswechsel in der Führungsgrüppe erreicht Buhl das Ziel in als Dritter. Hervorragende Leistung!

5. Tag (Freitag): Final-Races 3 und 4 (9 und 10 gesamt)

Wind mittlerer Stärke mit Sonne und Wolken, ähnlich wie am Vortag, war für den Abschlusstag der Fleet-Races beschert. In der Tat konnten wir erfolgreich die am Vortag gewonnenen und gründlich analysierten Revier-Erkenntnisse teils einbringen.

Heute muss alles klappen, wenn es Philipp Buhl nach dem gestrigen Ausrutscher doch noch zum Medal-Race reichen sollte. Top 15 war sein ehrgeiziges Standard-Ziel, das Medal-Race-Ticket seine gewagte Zielsetzung. Auch wenn Buhl bereits zweimal ein Weltcup-Finale erreichen konnte, wäre es hier in Weymouth doch nochmals etwas ganz Besonderes. Denn 2009 und 2010 war kein Weltcup-Event hinsichtlich Größe, Besetzung mit den Spitzenseglern und auch den Revieranforderungen so niveauvoll wie dieses. Alle wollen schließlich das künftige Olympiarevier kennen lernen.

In beiden Wettfahrten geht heute das taktische Konzept bei den erneut drehenden Winden (etwas weniger kapriolenartig wie am Vortag) gut bis sehr gut auf. Buhl erzielte in diesem sehr hochrangig besetzten Goldfleet einen sieben und 15. Rang. Das ist eine absolute Spitzenleistung. Nur zwei Segler der Top-Ten-Kategorie bzw. vier des gesamten Fleetes erzielten ein besseres Tagesergebnis. Leider fehlten am Ende nur zwei winzige Punkte (bei insgesamt um die 100) zum zehnten Platz bzw. zur Medal-Race-Qualifikation. Die Vermeidung kleiner Fehler hätte im Nachhinein gesehen alles zum Positiven führen können.
Um das Resultat nun ohne Wenn und Aber auf den Punkt zu bringen: Rang 11 in diesem kompletten Weltklassefeld ist für einen erst 20-jährigen ein absolutes Sitzenergebnis. Eine etwas schmerzhafte Komponente haftet ihm wegen des so knapp verfehlten Medal-Races  an.

Kein anderer Segler bis zu seinem Alter erzielte ein besseres Ergebnis als Buhl. Nur wenige segelten in dieser Saison so stabil wie er. Er führt in außerdem erneut die deutsche Laserspitze an und verwies eine Reihe von namhaften Größen, darunter auch Weltcupsieger und Medaillen-Olpympioniken auf die Plätze. Es besteht kein Zweifel: Philipp Buhl hat bereits einen Platz in der Loge der Weltbesten erkämpft, auch wenn er noch nicht in der ersten Reihe sitzt. Dies wäre auch völlig unnormal und unmöglich.

Gewonnen haben (ohne Berücksichtigung des noch ausstehenden Medal-Races) der ehemalige Weltmeister Tom Slingsby (Australien) vor dem mehrfachen Europa- und Weltmeister sowie Olympiasieger Paul Goodison (England) und Michael Leigh (Kanada).

Das war's vom Sailing Worldcup in Weymouth.

Vielen Dank für Fanpost – auch wenn ich nicht immer auf alle eine Antwort schreiben kann!

Weitere Links:
Frühere Sportbericht zu Philipp Buhl (im SCAI-Web)
Bayern Sailing Team 2012
Sailingtaem Germany