Sailing Worldcup-Zirkus vor dem Höhepunkt

Kennt Philipp Buhl

einen optimalen Pfad?

Auf jeden Fall gilt:

Alles in die Waagschale!

Keinen Auftakt zum himmelhoch Jauchzen, aber einer, mit dem man – wie Philipp Buhl bewertet: „… recht zufrieden sein kann.“ Mit einem zwölften und zehnten Rang lief bei mittlerem bis kräftigem Ostwind jeweils nicht alles ganz rund.

Bei der ersten Wettfahrt kam es an der ersten Luvmarke zu einer außergewöhnlich hohen Verdichtung. „Es war einfach unmöglich, auf die Leeline in den freien Wind hinauszuwenden. Ich musste mit den starken Abwinden klarkommen“, berichtete Buhl. Das kostete ihn mindestens zehn Plätze und bescherte ihm die etwa 25. Position, bevor es auf den Reacher abging. Hier und auf den weiteren Kursabschnitten holte Buhl schrittweise bis auf den 12 Rang auf.

In der zweiten Wettfahrt musste er trotz einwandfrei gelungener Startphase dennoch nach etwa 100 m auf einen Schaden begrenzenden Notpfad ausweichen. Grund: Ruderpinne kurz aus der Hand gerutscht. Das kostet ein paar Meter und das reicht zum Wegsacken von der dicht besiedelten Frontline. „Dann bist du erstmal weg von der vorderen Tapete.“, betont Buhl. Er rundet als knapp Zwanzigster und beendet die Wettfahrt als Zehnter.

Eine Portion Hochstimmung gab es dann doch noch im Schlussrennen des Tages. Buhl wollte es wohl heute noch beweisen. Er kämpft, segelt fehlerfrei und schnell, führt das über 60 Boote starke Fleet bereits auf der Startkreuz an, baut den Abstand zum Feld und auch zu seinen gefährlichsten Verfolgern, Andy Maloney (Neuseeland) und Pavlos Kontides (Cypern) aus. Bis auf den letzten von fünf Kursen sieht alles nach einem sicheren Startzielsieg des Deutschen aus. Doch dann kommt der Neuseeländer überraschend und gefährlich nahe.  Ein günstiges Wellenset verhalf ihm schließlich kurz vor der letzten Leemarke zur Führungsübernahme. Buhl erklärt: „Auf dem kurzen Zielreacher kannst du nichts mehr zurückerobern. Ich habe mich im großen Vorsprung etwas zu sicher geschätzt und glaubte, da musst du nicht mehr alles geben. Doch Andy ist sehr stark gesegelt und war als Angreifer sicher äußerst motiviert.“

Im Zwischenklassement liegt Buhl nach drei Wettfahrten an 13. Position. Es führt Lokalmatador Jean Baptiste Bernaz (Hyeres) vor den beiden Australiern Matthew Wearn und Tom Burton.

Zwischenresultat am Ende des Tages

2. Tag (Dienstag): Qualifying Races 4 und 5

Bei mittlerem bis teils kräftigem Ostwind bestätigte Philipp Buhl seinen 13. Gesamtrang. Schwierig waren die zwar dezenten aber gerade deshalb auch schwer erkennbaren und vor allem unkalkulierbaren Winddreher. Buhls Startkreuzen verliefen beide gut, aber nicht in allen Punkten  perfekt, wodurch die vordersten Plätze in der Regel etwas in die Ferne rücken. In beiden Wettfahrten konnte er sich aber sukzessiv nach vorne arbeiten. Im zweiten Race gelang dies sogar aus 18. Position an der ersten Luvmarke bis zum 7. Platz im Ziel.

An den Führungspositionen hat sich einiges geändert. Nur Tom Burton (Australien) konnte sich weiterhin behaupten, und dies mit einer Verbesserung auf Platz zwei. Die Führung übernahm der Weltranglistenführende Tonci Stipanovic (Kroatien). Robert Scheidt hat sich auf die dritte Position vorgekämpft.

Morgen beginnt die Finalserie mit sechs geplanten Wettfahrten.

Zwischenresultat am Ende des Tages

3. Tag (Mittwoch): Finale Races 1 und 2 (gesamt 6 bis 7)

Mit Sonne pur und mittelstarkem bis kräftigem Thermikwind, der zunächst auf sich warten ließ,  blieben bezüglich der Bedingungen wohl bei niemandem Wünsche offen.

Weit weniger in Erfüllung gingen die Erwartungen bei Philipp Buhl und sicherlich zahlreichen  weiteren Seglern. Ein Goldfleet mit der ungewöhnlichen hohen Anzahl von 62 Booten hat es natürlich voll in sich, so dass bereits kleiner Fehler mit unter satt „bestraft“ werden. Dies musste Buhl mit einem 48. Platz in der ersten Wettfahrt schmerzlich spüren. Einen Teil dazu beigetragen hat auch das rücksichtslose und unfaire Rauben der Innenposition am dicht besiedelten Leegate durch einen Konkurrenten, der nach erfolgreichem Protest für diese Wettfahrt disqualifiziert wurde. Nun hat Buhl ein Negativergebnis, gegen das ein Streicher einen wichtigen Ausgleichsdämpfer darstellt.

Im zweiten Race hätte für Buhl der Start etwas besser verlaufen können. Die Korrekturmaßnahmen sind  jedoch einigermaßen geglückt und er konnte, auch aufgrund einer taktisch cleveren Pfadfindung auf der Startkreuz,  immerhin als Zwölfter an der Luvboje runden. Bis ins Ziel kam dann leider noch eine kleine Verschlechterungspackung hinzu: Rang 18. Für ein Goldfleet-Race ist Top Twenty durchaus noch grüner Bereich, etwa wie im Qualifying Top Ten. Die Konkurrenzdichte ist eben schlicht doppelt so hoch. Der Allgäuer blieb mit diesen gemischten und insgesamt gesehen nicht zufrieden stellenden Resultaten weiterhin auf dem 13. Rang. Es bleibt die lebhafte Hoffung auf den neuen und hoffentlich auf einen guten Tag. Es ist noch nicht zu spät.

Die ersten Positionen wurden ordentlich durcheinander gewirbelt. So wurde der gestern noch führende Kroate aufgrund von zwei Platzierungen um Mitte 20 auf den sechsten Platz nach hinter gereicht. Auch Scheidt rutschte augrund eines Ausrutschers aus den Podesträngen heraus. Überzeugend behaupten konnte sich hingegen Burton mit der Fortführung seiner bilderbuchhaften stabilen Topleistung. Er führt nun vor dem Neuseeländer Andy Maloney und Rutger van Schaardenburg aus den Niederlanden.

Zwischenresultat am Ende des Tages

4. Tag (Donnerstag): Finale Races 3 und 4 (gesamt 8 bis 9)

Nun gelingt eine Art Wende. Entschlossen kämpft sich Philipp Buhl nach vorne unter die Top Ten.

Nach zunächst langem Abwarten auf wenigstens eine dezente und gut segelbare Seabreeze und bis dann die Wettfahrtleitung (mit dem Beginnen eindeutlich zu zauderlich) die beiden Laser Radial-Fleets der Damen zweimal über den Kurs geschickt hatte, wurde die Herren im Laser Standard auf’s Wasser geordert. Der erste Start erfolgte erst um 17:18 Uhr, bei Abendstimmung. Der Wind war mit 3 Beaufort in Ordnung.

Im gnadenlosen Goldfleet segelt Buhl einen sehr guten 10 Platz. Rundung der ersten Luvmarke allerdings erst an 18. Stelle, obwohl bis dahin eigentlich nichts Auffälliges schief gelaufen ist. Auf dem Raum- und Vorwindkurs hat Kämpfer Buhl sich dann auf die zehnte Position gebogen. „Dann war einfach Anschlag. Mit diesem Platz bin ich zuächst durchaus zufrieden.“ räumt der Sonthofener ein.

Im Zwischenklassement hat Buhl aus seiner über drei Tage gehaltenen 13. Position nun bei den besten Zehn angeklopft. Er ist Achter. Der Australier Burton und Neuseeländer Maloney können sich auf den beiden vordersten plätzen halten. Scheidt (Brasilien) gesllt sich als Dritter wieder hinzu.

Mit weiteren zwei Wettfahrten endet heute die Finalserie.

Zwischenresultat am Ende des Tages

5. Tag (Freitag): Finale Races 5 und 6 (gesamt 10 bis 11)

Leider ist die Regatta für Philipp Buhl wegen einer Frühstart-Disqualifikation (BFD) in der elften Wettfahrt bereits nach der zehnten vorzeitig zu Ende gegangen. Das Startprozedere zu dieser letzten Finalwettfahrt war einfach beispiellos krass. Erst im sechsten Anlauf ließ der Wettfahrtleiter das Feld endgültig passieren und auch hier waren noch Frühstarter dabei. Zuvor immer wieder Gesamtrückruf wegen Voreiligen, die mit BFD bestraft wurden, soweit sie gesehen werden konnten. Es gab offensichtlich wieder zahlreiche Teilnehmer – und vermutlich trägt hierzu das sehr große Goldfleet mit diesmal 50 % der Teilnehmerschaft entscheidend bei – die über Hopp oder Top in der letzten Wettfahrt ihrem Verlauf noch die bestmöglich Wende verpassen wollen. Bedauerlicherweise ziehen diese Segler aufgrund ihrer schlechten Timingdisziplin auch ihre nächsten bis übernächsten Startliniennachbarn notgedrungen zu früh mit nach vorne. So können beispielsweise fünf solcher Effekte verursachen, dass bis zu einer Hälfte eines Feldes zu früh abzieht.

In der Wettfahrt zuvor, in der ersten des Tages und zehnten gesamt, belegte Buhl bei gut mittlerer Windstärke den 27. Rang. Kein überragendes Ergebnis. Aber ein herausragender  Einsatzwille und Kampfgeist nach dem Motto, jetzt nochmals alles, aber wirklich gar alles in die Waagschale werfen, muss ihm attestiert werden. Er kämpfte sich nämlich von der etwa 50. Position auf den 27. Platz nach vorne. Ursache für die anfänglich hintere Position war nicht etwa ein misslungener Start usw., sondern ein nicht zu erwartender und etwas gemeiner Windlinksdreher. Dieser bedeutete auch für mehrere Segler aus der Spitzengruppe Aderlass, beispielsweise für den führenden Maloney (20.), den drittplazierten Scheidt (24.) oder der achtplatzierte Stipanovic (39.). Die Vorderen waren indes großteils Segler aus der zweiten Riege.

Und zum Schluss der Fleet-Races die bereits beschriebene Startkatastrophe 18 Segler und darunter auch für Buhl. Ihm hätte ein zehnter Rang in der letzten Wettfahrt zum Medalrace-Ticket genügt. Oder der Ausrutscher auf den 48. in der sechsten Wettfahrt hätte unter Einrechnung des BFD ein zehnter Platz sein müssen. Beides ist für Buhl durchaus erreichbar. Statt Medalrace heißt es nun, sich mit dem 14. Platz zufrieden geben zu müssen. Dies liegt unter seinen Erwartungen. Nun heißt es für ihn nach der Mallorca-Regatta erneut, ursächliche Punkte weiter zu analysieren und an den nötigen Verbesserungen arbeiten, um wieder ganz vorne mitmischen zu können.

Zwischenresultat am Ende des Tages

Links zu diesem Event:

Das war’s vom Sailing Worldcup in Hyeres. Danke für euer Interesse.

Philipp Buhl